是悲剧，更是警钟。
2月23日凌晨，南京明尚西苑小区突发大火，造成15死44伤。
引发社会轩然大波。
起火原因虽已查明，但事件所带来的惨痛教训，更发人深思。
网上已经有很多舆论。
有人说是高层的问题，住得太密了。
实际上发生火灾的这栋楼，并不算特别高，34层到顶，2个单元，每层每单元有8户人家。
算下来，一个单元200多户。
相比50多层的超高层，这个也就是高层的正常水平。
不过若是有连廊，则可以多一条逃生通道。
也有人说，是架空层的问题。
客观说，并不是。
架空层在南方城市已经相当普遍了。若是有问题，肯定不能获批。
我们不能以偏概全。
一杆子打翻所有架空层。
包括还有人认为，是电动车的问题，应该禁骑电动车。
这纯属因噎废食。
而且根本不现实。
截至2022年末，我国两轮电动自行车保有量已达3.5亿辆。相当于每4人就拥有1辆电动自行车。
它已是市民短距离出行极其重要的代步工具。
不是说不让骑就能不骑的。
再者，实事求是，错的真的是电动车吗？
并不是！
电动车本身无错，但却停错了地方。
这也暴露出两大问题：
一，管理不到位。
规定已经写得很明白：高层民用建筑的架空层内，如果设有公共门厅、疏散走道、楼梯间或安全出口，不得停放电动自行车或为电动自行车充电。
出事的架空层最初的设计也不是停放电动车。
而是作为健身休闲之所。
可见，架空层设计虽好，但后期物业管理是难题。
二，住宅设计问题。
很多开发商在规划设计小区时，根本没有考虑电动车停放、充电的问题。
没有设置专门电动车停车位以及充电设施。
逼得业主不得不自己找地儿了。
这才埋下了隐患。
那么，该如何解决这个问题呢？
现有小区和老小区，可以二次改造。
在小区里面或外面空旷的地方，搭建电动车停放车棚，并安装充电设施。
让电动车可以集中停放、充电。
同时又能与住宅楼隔离开，保障居住的安全性。
同时加强物业管理。
比如格调松间就对电动车管理很严，一旦发现地面上有停放的电动车，保安就会给推到地下停车处。
有条件的也可以在电梯安装智能阻车系统。
自动识别电动车，并与梯控系统联动，只要有电动车进电梯，就会触发警报，并同时控制电梯门保持常开状态电梯。
用科技手段为业主筑起安全防线。
新建小区，开发商则要在前期设计就考虑到这个问题，切实从生活场景出发，将电动车停放、充电，纳入小区规划设计范畴。
比如，商丘的金沙天和，就做得很好。
它为电动车设置有专属电梯，且电梯体量很大，甚至三轮车也能进入。
通过电梯可以直达电动车停放区域。
停放区域还安装有充电插座。
既规避了电动车进楼道、充电上楼等所带来的危险，也避免了电动车在外风吹雨淋。
还在一定程度维护了小区环境整洁美观。
如今，南京已经用血的代价，为我们敲响了警钟。
我们不能再漠视不管。
必须重视起来，让电动车有妥帖、安全的容身之所。
因为，这关乎生命。
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