顶端新闻记者 肖风伟 见习记者 祝鹤
"我在高速上3小时都没下去。""以为初八车多，特意初七返程，没想到还是堵在路上。"今年春节后，类似的吐槽充斥着信阳人的各个社交平台。2月16日大年初七，沪陕高速信阳段车流量剧增，许多人以为初七可以避开车流量高峰，却"不谋而合"形成了"新高峰"。
有网友吐槽称，沪陕高速信阳段太窄应予加宽，3月5日，相关单位负责人告诉顶端新闻记者，路宽是符合设计标准的，目前没有达到需要加宽的标准。
信阳段车道形成"瓶颈"，春节大流量致车辆通行缓慢
网友反映，沪陕高速信阳段为双向4车道，由罗山至固始段车道较常规高速窄，且限速每小时100公里，致使春节返程期间出现大规模拥堵，有车主十几个小时下不了高速。
河南高速公路发展有限责任公司信阳分公司办公室主任崔建设告诉顶端新闻记者，过年前，从江浙地带返乡的人员较多，年后又集中返工，沪陕高速作为这条路线的主要通道，迎来了非常大的车流量。
河南交投集团信阳分公司通管部经理吴磊告诉顶端新闻记者，车流量太大致车辆移动缓慢，但并非停滞不动，"比如有的地方地图上红了十几个小时，有的车本来半个小时能通过，结果一两个小时才通过，这时候后面的车又跟过来了"。
春节后，车流量最高峰有多大？崔建设告诉顶端新闻记者，后台数据显示，2月15日（农历正月初六）是车流量最大的一天，辖区沪陕高速、京港澳高速出入口累计通行25.3万辆，比日常5万辆增长5.1倍。其中，沪陕高速信阳段出入口通行14.6万辆，比日常2.8万辆增长5.2倍。
顶端新闻记者在采访中了解到，从河南省界往东过了安徽后，有20多公里也是双向四车道，再往东是双向八车道，这导致沪陕高速信阳这一段就像一个"瓶颈"，再加上春节期间车流量加大，在沪陕高速信阳段就呈现了明显的拥堵。
崔建设说，针对春运大流量，该公司也采取了相应服务保障措施，"我们联合高速交警，在各个收费站增加了便民服务台，提供热水、方便面、修车工具、应急药品等。在几个互通立交处，我们在关键的时间点分流一部分车辆，缓解沪陕高速的压力"。
途经5省（市），信阳段较窄且限速多
公开信息显示，沪陕高速公路是国家高速公路网18条东西横线之一，为连接华东、华中与西北地区的主通道，总体走向呈东南、西北，沿途经过上海市、江苏省、安徽省、河南省、陕西省5个省（市），其中包括上海、南通、泰州、扬州、南京、合肥、滁州、信阳、南阳、商洛、西安等主要城市。
2021年，河南商报记者曾就沪陕高速限速问题采访过信阳高速公路公安交通警察支队时任支队长彭宏才，他告诉记者，沪陕高速罗山至固始段，原来是安徽叶集至罗山汽车专线，建设中改为了沪陕高速公路，单幅每边比普通高速窄40多厘米，因此限速100公里/小时。
相关单位称路宽符合要求，未达到加宽标准
网友提出，沪陕高速信阳段是否过窄，建议加宽。
"（沪陕高速信阳段）正常的行车道（宽度）一点不少，是按国标来的，3.75米一个车道。它就是应急车道稍微窄一些，但增加了一些停车港湾。"吴磊说。
崔建设告诉顶端新闻记者，沪陕高速罗山至固始段2005年左右开通，宽度符合设计标准，"除了春节期间，沪陕高速信阳段日常是能满足正常车辆通行的。具体道路加宽的事，不是我们分公司能决定"。
春节期间出现的高峰情况，是否已达到加宽标准？"现在还达不到。双向八车道应该达到10万（日流量），六车道是6—8万（日流量），四车道应该至少达到4万（日流量）。"吴磊说，但现在正常的日流量只有2.2万辆左右，过节的车流量虽远远超过4万，但流量标准参照的是年均流量，不会考虑过节期间的特殊情况。
另外，环大别山高速一期工程将于今年年底开通，吴磊说，这对沪陕高速的车流量会起到缓解。
