近日，郑州市公安局公安交通管理局发布《关于优化部分货运车辆市区道路通行管理措施的通知》，决定自2024年3月15日起，对部分货运车辆市区道路通行管理措施进行优化，其中，轻型多用途货车在市区道路不限行。
自2016年河南成为首批皮卡解禁试点省份以来，省会郑州终于实现了皮卡全面进城，河南也成为了全省放开皮卡通行的地区之一。
公开信息显示，郑州对于皮卡的现行政策是2016年开始允许国四以上排放的皮卡进入市区，但高峰时段禁止驶入三环内、四环内高架桥全天限行，并且在2021年开始皮卡几乎无法驶入四环内，对于皮卡用车存在较多障碍。
此次郑州终于全面放开皮卡通行限制，首先跟皮卡车型愈发明朗的发展态势有关。近年来，在国务院层面的解禁倡导下，皮卡在国内迎来了良好的发展契机。目前，河南、河北、安徽、江西、福建、内蒙古、辽宁等省份已基本实现全面皮卡进城，国内皮卡发展迈入新阶段。
其次，郑州当地皮卡车型需求不断上涨。数据显示，2023年，郑州以2490台的年销量成为省内皮卡最畅销城市。全面解禁后，其皮卡销量有望再创新高。
有业内人士表示：“作为新一线城市，郑州的解禁意味着皮卡正加速进入特大城市。目前来看，广州在去年解禁后，仅早晚高峰部分路段施行皮卡限行政策，深圳同样仅部分路段限行。在新一线城市中，重庆、西安、长沙等城市已实现全面解禁，苏州、青岛、成都等也仅对部分路段限行。”
值得注意的是，随着皮卡车型的市场扩张、消费者用车场景的不断变迁，新能源皮卡也逐渐走到舞台中央。
以长安汽车旗下增程式皮卡长安猎手为例，该车型同时具有家用车的舒适性和皮卡车型的装载性，同时可油可电，增强皮卡车型经济性、便利性的同时，也打消了消费者的续航焦虑。
长安猎手车主郑先生表示：“刚买猎手的时候我老婆非常不理解，但用着用着她就喜欢了。平时我开皮卡带她去钓鱼、露营，后车斗可以装鱼竿、帐篷；过年我带她去父母家，车斗直接帮我们带回来了一头猪。而且这个车平时我就是充电用，非常省钱。”
从郑先生的描述中可以看出，当下皮卡车型正逐渐转变用车场景，从货运车型变成乘用车型。再叠加政策的逐步松动，皮卡车型、尤其是新能源皮卡，正迎来蓬勃的市场春风。
